Экспорттук сүйлөшүүлөрдө экспорттук товарларга карата талаптар такталганда, котировка негиздүү же туура эмес болгон бүтүмдүн ийгиликтүү болушунун маанилүү шарты болуп саналат;Котировканын ар кандай көрсөткүчтөрүнүн арасында, нарктан, алымдан жана пайдадан тышкары, дагы бир маанилүү фактор - жүк ташуу.Демек, керек болгондоКытайдан Индонезия/Филиппин сыяктуу өлкөлөргө товарларды экспорттоо, деңиз жүк кантип эсептелет?Келгиле чогуу үйрөнөлү.

FCL жүктү эсептөө

FCL партиясы үчүн контейнердик жүктөрдү эсептөө жана чогултуу үчүн: бир ыкма LCL жүк сыяктуу иш жүзүндөгү жүктүн тоннасына жараша акы алуу.Дагы бир ыкма, азыркы учурда кеңири таралган ыкма, контейнердин түрүнө жараша жүктү контейнер менен төлөө.

Контейнердик товарлардын толук контейнер партиясы болгон учурда жана пайдаланылган контейнер жүк ташуучу компанияга таандык болсо, ташуучу "Контейнерди минималдуу пайдалануу" жана "Контейнерди максималдуу пайдалануу" жоболоруна ылайык деңиз жүктөрүн төлөйт.

1. Минималдуу пайдалануу деген эмне

Жалпысынан алганда, лайнер союзу контейнердик деңиз жүктөрүн төлөгөндө, ал, адатта, контейнердеги жүктүн тоннажын гана эсептейт жана контейнердин салмагы же көлөмү үчүн акы албайт.Бирок, контейнерди жүктөө нормасына минималдуу талап бар, башкача айтканда, "минималдуу пайдалануу нормасы".

2. максималдуу пайдалануу деген эмне?

Контейнерди колдонуунун эң жогорку коэффицентинин мааниси контейнерде камтылган товардын көлөмдүү тоннасы контейнердин белгиленген көлөмдөгү жүктөө жөндөмдүүлүгүнөн (контейнердин ички көлөмү) ашкан учурда, жүк көрсөтүлгөн контейнердин ички көлөмүнө ылайык төлөнөт. башкача айтканда, ашыкча белугу жук ташуудан бошоп турат.

LCL жүктү эсептөө

LCL жүк эсептөө негизинен "W / M" ыкмасын кабыл алат.Адатта, жүк ташуучу тонна салмагы тоннага (W) жана көлөмү тоннага (M) бөлүнөт.Товардын дүң салмагы боюнча 1000 килограмм 1 салмак тонна болуп эсептелет;1 куб метр 1 размер тонна болуп эсептелет;эсеп-кысап стандарты "W/M" товардын салмагы тоннасы жана өлчөмү тоннасы эсеп коюу үчүн тандалганын билдирет.

Бирок, иш жүзүндө бизнесте, ар кандай экспедиторлор тарабынан берилген LCL курсу көбүнчө салмагы тонна жана көлөмү тонна жагынан айырмаланат.Бул учурда, кош өзгөрмөлөр каралышы керек, андан кийин ар кандай тарифтер жана жүк тонна айкалыштары боюнча эсептеп, салыштыруу керек.

Эсептеп жаткандаКытайдан Индонезияга/Филиппинге FCL кутусунун курсужана башка өлкөлөрдө, ал көлөмүнө жараша (40 бут-20 фут-LCL) тартибин салыштыруу зарыл.Ошол эле учурда, көңүл буруу керек эки аспектиси бар: биринчиден, LCL жөнүндө сөз болгондо, белгилей кетүү керек, "W/M" жүктүн тоннасынын продуктусун жана тарифин жана баасын салыштыруу. жогорку LCL жүк ылайык эсептелет;экинчиден, жалпы жүктү эсептеп жатканда, бул FCL же FCL+LCL болобу, ал жалпы жүктүн эң төмөнкү баасына ылайык эсептелиши керек.

Албетте, сиз өзүңүздүн муктаждыктарыңызды чечүү үчүн профессионалдуу жана ишенимдүү экспедиторду тапшыра аласызКытайдан Индонезияга/Филиппинге товарларды экспорттоо, акылга сыярлык цитата менен, кесиптик тейлөө, жана өз убагында жеткирүү жоготууларды болтурбоо үчүн.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.22 жылдан ашык убакыттан бери бул тармакка терең аралашып, кесипкөй жана натыйжалуу кызматтары жана артыкчылыктуу жана акылга сыярлык Кытай жеткирүү цитаталары менен кардарлардын ишенимине жана таануусуна ээ болду.Эгер керек болсоКытайдан товар экспорттоо in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!