Акыркы жылдарда Кытай менен Жакынкы Чыгыштын ортосундагы соода активдүүлүгүнүн өсүшү менен Кытайдан деңиз транспорту Жакынкы Чыгышка барган сайын популярдуу болуп калды.Жакынкы Чыгышта көптөгөн өлкөлөр жана аймактар ​​бар, ошондой эле Израилдеги Ашдод порту, Бириккен Араб Эмираттарындагы Дубай порту, Кувейттеги Кувейт порту, Бандар Аббас порту сыяктуу көптөгөн порттор бар. Иран, Сауд Аравиясындагы Жидда порту жана Иорданиядагы Акаба.Ошондуктан,деңиз транспорту арзаныраак жана толук кызматтардын артыкчылыктары менен көптөгөн адамдардын тандоосу болуп калды.

Контейнер ташуу үчүн транспорттун таралган түрлөрүнүн бири болуп саналатКытайдан деңиз жүк ташуу кызматтары Жакынкы Чыгышка.Ошентип, эл аралык жүк ташуучу контейнерлер үчүн транспорттун канча түрү бар?

1.Товарды таңгактоо ыкмасына жараша эки түргө бөлүнөт

Толук ContainerLoad（FCL）

Бул жүк ташуучу тарап бүт контейнерди товарга толтургандан кийин өзү жөнөткөн контейнерди билдирет.Ал, адатта, ээси бир же бир нече толук кутучаларды жүктөө үчүн жетиштүү камсыз болгондо колдонулат.Өзүнүн контейнерлери бар кээ бир ири жүк жөнөтүүчүлөрдү кошпогондо, айрым контейнерлер көбүнчө жүк ташуучулардан же контейнер лизингдик компаниялардан ижарага алынат.Бош ящик заводго же кампага жеткирилгенден кийин бажы кызматкерлеринин көзөмөлү астында ээси товарды кутуга салып, товарды бекитип, алюминий менен пломбалайт, андан кийин ташуучуга өткөрүп берет жана станциянын квитанциясын алат. , анан квитанцияны коносамент же жол баракчасы менен алмаштырат.

Контейнер жүктөөдөн азыраак（LCL）

Бул ташуучу (же агент) жүк жөнөтүүчү тарабынан жөнөтүлгөн, саны бүтүндөй контейнерден аз болгон чакан билеттик жүктү кабыл алгандан кийин, ал жүктүн мүнөзүнө жана бара турган жерине жараша классификацияланарын билдирет.Бир эле көздөгөн товарларды белгилүү бир санга бириктирип, кутуларга салыңыз.Бир кутуда ар кандай менчик ээлеринин товарлары болгондуктан, ал LCL деп аталат.Бул жагдай жүк жөнөтүүчүнүн партиясы бүт ящикти толтурууга жетишсиз болгондо колдонулат.LCL жүктөрүн классификациялоо, жайгаштыруу, концентрациялоо, таңгактоо (ачуу) жана жеткирүү ташуучунун терминалдык контейнердик жүк ташуучу станциясында же ички контейнерлерди өткөрүп берүү станциясында жүзөгө ашырылат.

2. Контейнердик жүктү жеткирүү

Контейнердик ташуулардын ар кандай түрлөрүнө ылайык, өткөрүп берүү ыкмалары да айырмаланат, аларды болжол менен төмөнкү төрт категорияга бөлүүгө болот:

FCL жеткирүү, FCL алуу

Ээси толук контейнерди ташуучуга өткөрүп берет, ал эми жүк алуучу ошол эле толгон контейнерди бара турган жеринен алат.Товарды таңгактоо жана ачуу сатуучуга жүктөлөт.

LCL жеткирүү жана таңгактан чыгаруу

Жүк жөнөтүүчү контейнердик жүк ташуучу станцияда же ички трансфер станциясында жүк ташуучуга FCL аз болгон консигнацияны өткөрүп берет, ал эми ташуучу LCL жана таңгактоо үчүн жооптуу болот (Толуктоо, Ваннинг) жана аны белгиленген жүк станциясына же Ички трансфер станциясы Андан кийин жүк ташуучу таңгактан чыгаруу үчүн жооптуу болот (Чыгуу, Девантинг).Товарды таңгактоо жана ачуу жүк ташуучуга жүктөлөт.

FCL жеткирүү, таңгактан чыгаруу

Ээси толук контейнерди ташуучуга өткөрүп берет, ал эми бара турган контейнердик жүк ташуу станциясында же ички трансфер станциясында жүк ташуучу таңгактан чыгарууга жоопкерчиликтүү болот жана ар бир жүк алуучу товарды квитанция менен кабыл алат.

LCL жеткирүү, FCL жеткирүү

Жүк жөнөтүүчү консигнациялык жүктү ФКЛдан азыраак жүк ташуучуга контейнердик жүк ташуу станциясында же ички өткөрүп берүү станциясында өткөрүп берет.Ташуучу классификацияны тууралап, ошол эле жүктү алуучудан FCLге чогултат.Белгиленген жерге жеткирилгенден кийин, ташуучу адам бүт куту менен жеткирилет, ал эми жүк алуучу бүт куту менен кабыл алынат.

3.Контейнердик жүктү жеткирүү пункту

Соода шарттарынын ар кандай ченемдерине ылайык, контейнердик жүктөрдү жеткирүү пункту да өзгөчөлөнүп, жалпысынан төмөнкү категорияларга бөлүнөт:

(1) Door to Door

Жөнөтүүчүнүн заводунан же складынан жүк алуучунун заводуна же кампасына чейин;

(2) CY үчүн эшик

Жүк жөнөтүүчүнүн заводунан же кампасынан көздөгөн же жүк түшүрүүчү портко чейин контейнер аянты;

(3) CFS үчүн эшик

Жүк жөнөтүүчүнүн заводунан же кампасынан жүк түшүрүү пунктуна же портуна чейин контейнердик жүк ташуучу станция;

(4) CY to Door

Жөнөтүү же жүктөө портундагы контейнердик аянтчадан жүктү кабыл алуучунун заводуна же кампасына чейин;

(5) CY - CY

Жөнөтүлүүчү же жүктөө портундагы короодон көздөгөн же түшүрүү портундагы контейнердик аянтчага;

(6) CY - CFS

Баштапкы же жүктөө портундагы контейнер аянтынан көздөгөн же түшүрүүчү порттогу контейнердик жүк станциясына чейин.

(7) CFS to Door

Келип чыккан жериндеги же жүктөө портундагы контейнердик жүк ташуу станциясынан жүк алуучунун заводуна же кампасына чейин;

(8) CFS - CY

Жүктөөнүн чыгыш жериндеги же портундагы контейнердик жүк ташуучу станциядан көздөгөн же түшүрүү портундагы контейнердик аянтчага;

(9) CFS - CFS

Баштапкы же жүктөө портундагы контейнердик жүк станциясынан көздөгөн же түшүрүүчү порттогу контейнердик жүк станциясына чейин.

Бирок, деңиз транспорту транспорттун үнөмдүү ыкмасы болуп саналатКытайдан чек ара логистикасы Жакынкы Чыгыш үчүн дагы эле белгилүү бир тобокелдиктер жана татаалдыктар бар.Кесипкөй команданын жардамысыз деңиз транспортунда көйгөйлөр оңой эле пайда болушу мүмкүн.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. эл аралык жүк ташуу боюнча 21 жылдык тажрыйбасы бар.Бул тармакта алдыңкы артыкчылыкка ээКытайдын чек арасыдеңиз жүк кызматтар. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!